“动”起来的托盘,才能真正实现它的价值

作者:六维    发布于:2018年04月11日  

       物流托盘使用的起源,最早可以追溯到澳大利亚,但真正开始实现企业流转的却是美国。中国改革开放以来,随着越来越多的外来企业进驻中国市场,托盘这个单元化载具开始为大家所认知。

       说起托盘的价值,大部分人可能都会停留在托盘“静态”的方面,利用它来垫仓和仓库内的货物搬运、存放,或者用它配合货架使用。但实际上,托盘最大的价值并不在于“静态”,而是如何让它“动”起来!

       当托盘能够真正“动起来”,托盘的价值就得以延伸。

       一、高效运输

       如果托盘能够跟随货物一同搬运、出仓、运输,最后统一进行回收管理,那么托盘的价值就不仅仅体现在载体身上,而是以载体为切入点,直接打通了物流链,实现上下游企业运输装卸、配送、仓储等环节一贯化、一体化作业,避免反复搬倒、无效劳动。

       这就是国家鼓励的“带板运输”理念所要解决的根本问题,也是解决企业如何进行高效物流运输的关键。托盘能够“动”起来,作用远超“静态”!

       举例说明,在非标准托盘情况下,上下游企业进行货物交接,除了必须的管理人员,还需额外安排10名盘点员进行清点。搬运+清点需耗费两天时间。

       同样情况下若使用标准化托盘,那么无需额外安排盘点员,只需要管理人员确认件数(以托盘为单位)就可以完成清点,而且无需来回搬运,直接用叉车运走。

       如果每名盘点员的月薪是4000,那么每个月企业节省的成本就是4000*10=40000。除此之外,原本需要两天的交接,一天就可以完成,不但提高了效率,也节省了成本。

       二、节省成本,推动标准化发展

       目前国内托盘规格太多,物流链供应链各环节设施设备标准不衔接,上下游企业信息数据交互不顺畅,平台与平台无法互联互通,制约物流成本与效率优化。

       托盘规格的不统一,是我国物流成本远高于世界平均水平的导因之一,截至2016年底,标准化托盘仅占27%左右。而物流信息化程度不高,也是影响物流成本的客观因素。

       想要托盘真正“动”起来,标准化托盘推动势在必行。

       早在2014年,国家为了加强物流标准化建设,促进提高流通效率,降低物流成本,就开始大力推动标准化托盘的普及,32个试点城市中,280家重点企业标准托盘占比近100%,装卸货效率提升3倍以上,车辆周转效率提升1倍以上,货损率降低20%-70%,综合物流成本平均降低10%。标准托盘租赁共用量同比增长97%,累计促进降低物流费用311.4亿元,减少托盘用量2680万块,相当于节约成材树木447万棵,减少二氧化碳排放量49.54万吨。

       标准化托盘的推动已经取得了初步的成效。

       三、托盘市场必将走向标准化、共享化

       无论是出于运输效率,还是控制成本,托盘必将全面走向标准化、共享化,标准化托盘的价值能够得到有效延伸,提高运输效率和推动智能化运输、仓储的发展。

       共享化托盘的前提就是推行托盘租赁,通过共享化能够统一国内托盘材质,规范国内市场托盘数量。目前国内托盘大多以木托盘为主,不但成本在上涨、而且质量参差不齐,寿命大多在一年左右,破损丢弃率更高,无法实现回收利用,这不符合国家倡导的绿色环保可持续发展的核心理念。

       近年来,国家陆续出台扶持政策,大力推动标准化托盘、租赁托盘的普及,目的就是为了控制我国物流运输成本,打造一个标准化、高效率的物流运输环境。


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